网上股票配资平台 又一合资车企被爆裁员！销量下滑74%，东风本田扛不住了？

谁能想到，前几年还被合资车称霸的汽车市场网上股票配资平台，现在俨然已经变天了。特别是在近两年，随着新能源汽车的崛起，很多自主品牌也顺着这股东风发展起来，同时也在不断蚕食着合资车企的份额。车市的这种现状，用“三十年河东，三十年河西”来形容确实是再恰当不过，毕竟在汽车市场不断变革之下，就连一只高傲的日系车都不得不裁员了。

日前，网传东风本田将裁员2000人，且裁员补偿方案为“N+2+1”。其中“N”代表员工在职年数，每一年对应一个月的工资作为补偿，且年数不设上限。而“+2”部分则是对每位员工额外发放两个月工资的奖励。甚至有传言称由于补偿方案较好，东风本田还出现员工排队抢裁员名额的情况。

虽然有关于东风本田的裁员消息并没有得到官方的回应，不过从这家车企的销量来看，这个传言也并非空穴来风。数据显示，东风本田销量是处于连年下滑的状态，2021年东风本田销量为79.3万辆，2022年为65.2万辆，2023年其销量下降至61万辆。今年7月，东风本田单月销量从去年同期的5.4万辆，跌到仅1.4万辆，同比下滑74%。

具体到车型来看，东风本田旗下的多个爆款车型都卖得很不尽如意。其中，合资紧凑级SUV中的佼佼者CR-V，在7月份的销量仅为9763辆，也就是说连上万辆都没卖到，这和以前的巅峰成绩相差甚远。与此同时，以前受到年轻人追捧的思域，在7月份的销量也仅为4282辆，两大爆款车型的落寞，也是导致东风本田销量下滑的重要原因。

不得不承认，在新能源汽车快速崛起的背景之下，属于日系车最好的时代其实早就过去了。今年7月份的时候，国内新能源汽车的渗透率更是首次超过了50%，这也释放出了一个信号：买燃油车的人已经真正成为了少数派。

而要知道的是，日系车在燃油车时代的优势很突出，那就是有着出色的燃油经济性和稳定可靠的质量。可如今新能源汽车崛起，其燃油经济方面的优势可以说荡然无存，毕竟你油车再省难道还能省过电动车吗？而且电动车开起来既迅猛又平顺，整体的用车体验会更好。当然了，这个道理东风本田也懂，所以它也有推出本田e:NS1这样的电动车，但其实毫无竞争力，不仅外形设计不能和国产新能源车相比，而且其智能化程度以及续航里程也很拉垮，毫无特色的产品力也让它的月销量仅仅只有两位数。

除此之外，以前在混动方面做出一番成绩的本田，在面对国产混动技术的时候也早就处于下风了。比如说比亚迪旗下的DM-i技术，更低的油耗+更低的成本那完全就是秒杀一切的存在，再加上它现在还推出了第五代DM技术，油耗能够做到2开头，综合续航里程也超过了2000km，你说其他燃油车不晓得多难受了。

写在最后

车市就是这样，销量的变化总是瞬息万变。但万变不离其宗，只有产品力跟得上、产品布局得多又好，才能在这个市场中拥有一席之地。很显然，在面对着新能源汽车势不可挡的背景之下，东风本田确实落后了不少，而这样的情况远远不止它一家，因为大多数传统合资车企在这种攻势中都很难招架得住网上股票配资平台，若是继续这样下去，未来的路只会越走越艰难。